- przebudowa Nabrzeża Polskiego na długości ok. 500 m,

- budowa rampy ro-ro dla dostępu promów morskich,

- przebudowa niezbędnych instalacji sieciowych w nabrzeżu,

- budowa przyłącza dla zasilania statków energią z lądu,

- budowa instalacji dla odbioru ścieków ze statków wraz z włączeniem w portową sieć przesyłową,

- przebudowę niezbędnych nawierzchni przeładunkowo-manewrowych.statków została opracowana w jedynej możliwej technologicznie lokalizacji, a wariantowość dotyczy układu komunikacji wewnętrznej dla nowej infrastruktury terminalu T2 oraz obszaru przewidzianego na rozbudowę infrastruktury terminalu promowego T1 o nowe stanowisko statkowe, a także sposobu wykorzystania – do obsługi nowego terminalu T2 – infrastruktury istniejącego terminalu T1(układ drogowy, obiekty kubaturowe). W pracowaniu przedstawiono trzy warianty rozbudowy infrastruktury terminalu promowego:1. Wariant W1 – przedstawia budowę nowego stanowiska promowego T2 o długości 350 m, z dwiema rampami wjazdowymi (górna i dolna) zlokalizowanymi od strony rufy wraz z układem komunikacyjnym umożliwiającym obsługę (załadunek/rozładunek) promu w systemie przeładunku poziomego ro-ro. Wariant zakłada budowę układu drogowego niezależnego od istniejącego układu terminaluT1. Dostępny obszar na cele budowy nowego terminalu wynosi 4,0 ha.2. Wariant W2 – przedstawia budowę nowego stanowiska promowego T2 o długości 350 m, z dwiema rampami wjazdowymi (górna i dolna) zlokalizowanymi od strony rufy wraz z układem komunikacyjnym umożliwiającym obsługę (załadunek/rozładunek) promu w systemie przeładunku poziomego ro-ro. Wariant zakłada częściowe wykorzystanie układu drogowego istniejącego terminalu T1(układ wjazdowy). Dostępny obszar na cele budowy nowego terminalu wynosi 4,0 ha.3. Wariant W3 – stanowi rozbudowę terenową wariantu W1. Dostępny obszar na cele budowy nowego terminalu wynosi 6,4 ha(dodatkowe 2,4 ha w porównaniu z wariantem W1).Dla wszystkich trzech wariantów wspólne są:

• projektowane obiekty hydrotechniczne, czyli stanowisko cumownicze przy Nabrzeżu Polskim (zakres przebudowy istniejącej konstrukcji nabrzeża), pomost żelbetowy z wnęką dla rampy dolnej oraz możliwością instalacji elementów estakady najazdowej oraz rampy górnej;

• projektowane konstrukcje rampy dolnej oraz rampy górnej;

• projektowana konstrukcja estakady najazdowej prowadzącej do górnej rampy;

• projektowana konstrukcja łącznika pasażerskiego;

• obiekty kubaturowe (rodzaje obiektów oraz ich konstrukcja, ilość oraz lokalizacja są zmienne w zależności od wariantu zabudowy);

• wykorzystanie terminalu intermodalnego i umożliwienie transportu ładunków do terminalu promowego. Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest na obszarze wokół oraz w obrębie Basenu IV Portu Gdynia, przy Nabrzeżu Polskim, na terenach będących własnością Skarbu Państwa w użytkowaniu wieczystym Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A. oraz Skarbu Państwa w trwałym zarządzie Urzędu Morskiego w Gdyni.